高鐵橋下防護柵欄共同組成高速鐵路沿線防護的主要材料。它具有耐用、美觀、視野開闊的特點，并具有優良的防護性能。整個鐵路隔離柵采用立柱采用混凝土澆筑件，工程造價低，整體強度高整體穩定性好，網體上的彩色塑層具有良好的抗腐蝕和裝飾效果，使網圍界整體和諧美觀。主要用于鐵路封閉高速公路護欄及開發區圍界和場區圍網使用。

防護柵欄的安裝工藝：

⑴測量放線：按照施工圖測量防護柵欄支柱位置，遇陡坡或凹凸不平地段和遇到建筑物或鐵路設備時，應采用直角拐彎形式封閉，對建筑物和鐵路設備等應根據實際情況選擇放入防護柵欄以內或以外?；A埋設地點應穩定，便于安裝柵欄位置確定后，應測設其中 心線，然后測量立柱的準確位置，并用標桿或灰線統一標記。每根立柱應測量基礎高程，保證安裝后防護柵欄頂面的平順和美觀。

⑵基坑開挖：支柱間距應符合施工圖要求?；娱_挖尺寸應滿足支柱施工圖埋深和基礎穩定性要求。

⑶柵欄埋設：現場直接安裝，埋設過程中應嚴格檢查支柱就位后的垂直度和支柱高程，安裝前應平整場地，柵欄底部距離地面高度按10cm設計，不滿足時，應進行回填處理。防護柵欄設置于用地界內0.5m處時,應從橋臺下包圍錐體封閉線路;鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄設置于路肩上時可連接至橋頭欄桿處。防護柵欄應從涵頂通過，放線時應先滿足涵頂寬度要求，使涵頂防護柵欄距涵洞兩側等距，兩側應保持相同角度。

施工注意事項：

⑴高鐵橋下防護柵欄在運輸時應有保護措施，可于其間夾草席、稻草、鋸沫或其它緩沖防振材料，豎向堆碼層數不超過五層，高度不超過600mm。金屬網片及連接構件應有有 效的包裝保護，防止磕碰。鋼筋混凝土防護柵欄的欄片應豎向安排放置，其間夾緩沖材料，以防碰傷。

⑵矩管邊框與連接板、網片鋼絲的焊 接宜采用電阻焊，如用釬焊，應選用合適的焊條，使盡量減少變形。焊 接后應清渣。對焊 接產生的變形，應進行平整處理。為保證網片自身有足夠強度，網片鋼絲焊 接點強度應大于1000N，焊 接點脫落數小于百分之四。

⑶防護柵欄做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有間隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近，要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺。